Home › News

ВОДОРОД КАК ТОПЛИВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

03.11.2017

Успешный запуск ДВС на водороде

Высокая теплотворная способность единицы массы, практически неисчерпаемые сырьевые ресурсы (вода), относительно низкая токсичность отработавших газов (только оксиды азота), которые при определенных ограничениях температуры сгорания могут быть сведены к минимуму, — все это делает водород очень перспективным топливом. Однако на пути к широкому использованию водорода в качестве моторного топлива нужно еще преодолеть большие трудности.

Существенное значение имеют размеры баков для жидких топлив или баллонов для газа. Несмотря на то, что теплота сгорания 1 кг водорода в 2,7 раза больше, чем 1 кг бензина, объем бака для хранения водорода должен быть в 3,7 раза больше, чем объем бака для бензина, содержащего равное с водородом количество тепловой энергии, так как плотность жидкого водорода в 10 раз меньше, чем плотность бензина. Кроме того, следует учитывать высокую стоимость изготовления криогенного бака, которая в десятки раз превышает стоимость обычно бензобака. Этот недостаток частично компенсируется положительными сторонами применения водорода в качестве моторного топлива. К тому же известны способы хранения Еодорода не в баке, а с помощью металлогидридных соединений, способных поглощать или выделять водород. В этом направлении проводятся большие исследовательские работы.

Более серьезной причиной, препятствующей применению водорода в ближайшем будущем, является его высокая стоимость производства.

Решение проблемы широкого применения водорода как топлива для двигателей внутреннего сгорания зависит от совершенства технологии его производства. Только при условии обеспечения экономически и энергетически целесообразной технологии, когда затраты энергии на получение водорода будут скомпенсированы его энергетическим потенциалом и общим экономическим эффектом* это топливо займет соответствующее место в общем энергетическом балансе.